IESE i la societat civil catalana en un acte de suport a l'aeroport del Prat. El món al revés.

Quan l'escola de negocis IESE acull un acte per reclamar un aeroport de Barcelona amb més conexions intercontinentals és que alguna cosa va realment malament.
Per qui desconegui què és l'IESE, és l'escola de negocis amb més votants del "partido popular" i membres de l'opus dei per metre quadrat de tot l'estat espanyol. Cal destacar que l'acte estava liderat per la Cambra de Comerç de Barcelona, Foment del Treball, la Fundació RACC i el mateix IESE.

En altres paraules, si l'IESE representa el que representa, com és que s'ajunta amb la societat civil Catalana per demanar quelcom que va en contra dels interessos de Madrid? No ens enganyem la rivalitat ha esdevingut entre ciutats, entre negocis i ha deixat de ser una questió nacional identitària, com a mínim com a motiu principal en els órgans de poder. Només s'enten que la societat civil Catalana s'ajunti amb l'IESE a l'hora de defensar "la pela". Sembla que el seny ha arribat a les gents vingudes de la meseta, quina meravella la transmissió de l'ADN!

Per últim, més aviat com a curisistat que altra cosa, fer referència a la intervenció de Pedro Nueno:"No s'ha de pressionar les línies aèries perquè posin en marxa noves rutes, però sí desenvolupar una negociació creativa". Podríem fer un concurs: Valdano Vs Nueno, a veure qui ven més fum.

Geneva Auto Salon

El fin de semana pasado fui a Ginebra con mi novia y su familia a ver el salón del automòbil de esa ciudad. De entrada no me va demasiado lo de ir a ver coches. Aunque debo admitir que el trabajo que hice en el último año de bachillerato trataba de el estudio mecànico de un coche, la verdad és que mi visión sobre este modo de transporte a variado mucho desde entonces.

Para empezar el coche és un sistema caro, sucio, inseguro y energèticamente inviable a largo plazo. Incluso con la reducción del consumo con el uso de sistemas híbridos,(vèase Toyota, Honda, Lexus,...) o vehículos de dimensiones reducidas (Smart, C1, Aygo,..., tan sólo(que ya és mucho)pospone el problema. És decir, en mi opinión la solución al coche és el NO coche. Por otro lado los falsos-ecologistas seducidos por la maravilla tècnica híbrida deben saber que el coste energètico de producción de qualquier coche és a menudo superior al ahorro de combustible del nuevo auto.

Otras versiones supuestamente limpias como el motor de hidrògeno sirven como respuesta a los pro coche que utilizan la falacia: "la humanidad siempre se ha adaptado a los canvios" o "la ciència vanza y pronto darà soluciones" o "hace 40 años que oigo que se acaba el petròleo". A todas esas mentes de IQ inferior a 20 les propondria que a)Construyan una fàbrica de hidrògeno, b) que busquen en internet vector energètico, c)que me digan el año del último pozo de petroleo descubierto.

El coche, más que un sistema de transporte, és un objeto de estatus. Vendido con sexo, si tienes este coche seguro que pillas con una tía igual que la del stand de Ferrari. De hecho nada más lejos de la realidad. Cuando vi a toda esa marabunta observando maravillada los expositores, no se me ocurría nada más que todo ese personal metido en coches, atascados, pitando, gritando.

Vuitens de Final - Anàlisi complerta

Els noms sedueixen a qui no enten de futbol, les terminacions -ilson, -inho, són garantia d'amor a primera vista de l'affecionat amb el jugador. Sovint es paguen barbaritats per mediocres amb terminacions "maques". Però el fenòmen invers també funciona, tot i que de manera un pel diferent. Hi ha jugadors que per ser de la casa no tels treus de sobre ni a patades. Aquest és el cas de Xavi, un bon jugador però que segons la meva opinió no està a l'alçada. A part de Ronaldinho i Messi que van fer un partit per oblidar crec que Xavi va representa totes les raons per les quals el Barça va perdre contra el liverpool. Comparant què feia en Xavi quan rebia la pilota de la defensa amb el que va fer Iniesta (Ohh deu)es veurà clar el que vull dir. Rebia Iniesta i anava directament cap a l'altra porteria, rebia Xavi i la passada era invariablement per Oleguer, Puyol o Thuram. En Gudy ho va deixar molt clar, amb la reductora posada no guanyaràs contra el Liverpool. Aquesta temporada, no se si per raons de preparació de pretemporada o què certs jugadors del Barça van a mig gas. És divertit que el Xavi respongui a les declaracions de Gudy, segur que ha estat el primer en donar-se per aludit.

Si l'estat d'en Ronaldinho és crònic, el de Xavi endèmic. Un bon analista de futbol afirma que Deco tampoc va com anava l'any passat. Jo crec més aviat que està imprecís i aixó és un problema de concentració.


El cas de Messi és diferent, ell és com aquelles pelicules amb un gir al final que quan l'has vist una vegada ho has vist tot. Quan juga a la dreta i totes les boles li foten al peu, sense probar mai l'esquena del defensa, aquest el marca a sobre de tal manera que Messi sap què ha menjat el lateral per dinar abans de ni tan sols controlar. No diguem quan a més a més el mig ajuda en les cobertures.

Finalment em veig amb l'obligació de questionar a Rikjard. Encara que el 3-4-3 em va encantar crec que va cometre errors importants. 1) En Roni no està per jugar 2) Etó ha de jugar sempre pel mig 3) A Messi li havien d'haver passat més boles a l'espai o jugar per l'esquerra 4)Deco hauria d'haver jugat per l'esquerra en lloc de Iniesta per tapar Gerrard 5) Iniesta hauria d'haver jugat com a mitja punta 6) Oleguer portava uns partits molt imprecís i va estar massa nerviós amb la pilota als peus, millor Zambrotta 7)Xavi no hauria de jugar al Barça 8)Guiuly té més profonditat que Messi.